Кажется, что новый «Мультик», примерив минивэнистую внешность, сделался меньше. Но это только иллюзия: в реальности габариты остались практически прежними, так что внутри здесь действительно просторно. Более того, по высоте салона новичок даже обходит предшественника — спасибо переезду на платформу MQB, которая позволила сделать уровень пола ниже.
Первой версией, что выйдет на европейский рынок, будет модификация eHybrid, то есть «подзаряжаемый гибрид». Силовая установка, составленная из бензинового двигателя и электрического мотора, выдает 218 л. с. Другие подробности Volkswagen раскроет позже.
После бензоэлектрического варианта появятся «традиционные» — с бензиновыми турбомоторами мощностью 136 и 204 л. с. и с новейшим 150-сильным турбодизелем. Притом боссы марки приняли принципиальное решение отказаться от механических коробок — только «роботы» DSG.
Фото производителя.
Отдельного разговора заслуживает салон, в котором установлены семь индивидуальных кресел. Разработчики уверяют, что сиденья сделаны максимально легкими, дабы процесс «перестановки мебели» — а каждая «сидушка» передвигается и поворачивается — могла выполнить дажа хрупкая представительница прекрасной половины человечества.
Также стоит обратить внимание на любопытный подлокотоник — этот элемент обстановки передвигается по всему салону! Притом он может выполнять роль не только подлокотника, но и столика, если разложить «крылья-столешницы».
Передняя панель выполнена по последней моде «многоэтажной» — по архитектуре «торпедо» больше всего напоминает Golf. На верхнем «ярусе» расположена пара экранов: цифровая приборка насчитывает 10,25 дюйма по диагонали, а центральный тачскрин — десять.
Источник: