Гусеничный двухмоторный вездеход «Серенький» построен Алексеем из города Хабаровск. О свей автосамоделке он пишет на форуме сайта «Луноходов.Нет» под ником «BAV».
Очень красивый получился вездеход «Серенький».
Выезд на обкатку в зимний лес. Видео.
Тактико-технические характеристики:
Длина вездехода-3000 мм.
Ширина вездехода-1600 мм.
Гусеница шириной 400 мм.
Клиренс- 400 мм.
Подвеска независимая: неравноплечий балансир сзади и рычаг впереди.
Опорные катки- колеса 155R13LT-6 шт.
Натяжное колесо активное.
Каркас из профильной трубы, а обшивка из металла СТ3 толщиной 1,2 мм лодка, и 1 мм вверх вездехода.
Двигатели трипортовские 2 шт-157QMJ.
Привод ведущей звездочки через промвалы.
Тормоза гидравлические трипортовские.
Мест сидячих два, ватерлиния проходит во время плавания по верхнюю ветвь гусеницы.
Управление -рычаг газа и две педали тормоза. Рычаг переключения вперед-нейтраль-назад.
Теоретическая минимальная скорость- 3 кмчас, практически чуть больше -около 5 кмчас.
Максимальная скорость за 30 кмчас.
Левый двигатель расположен в задней части кормы.
Правый двигатель.
Место водителя. Нет рычагов управления. Есть педали.
Место пассажира или штурмана. Сидения взяты из катера, очень прочные.
Вездеход идет в основном прямо. Лишь изредка необходимо подруливать.
Реверс стоит до фрикциона, а фрикцион ременный и поэтому необходимо было сделать равномерное поджатие ремня при левом-правом вращении.
Ремень профиля «А» по одному на каждый борт.
Изначально был один промежуточный вал, разрывался кулачковой муфтой. Кулачковая муфта имеет свои недостатки: невозможность включения под нагрузкой,
ударные нагрузки при включении на скорости. Потом вал разрывался электромагнитной муфтой, но потом остались два независимых промежуточных вала на каждую сторону.
Носовая часть вездехода пустая можно сколько угодно грузить запчастей и тд.
На корме место для бутера и ЗИПа.
Ходовая часть это упрощенный вариант подвески ТТ-4. Неравноплечий балансир.
Активный натяжник, подпружиненный пружиной от Муравья.
Фото балансира и рычага. Амортизатор от мопеда.
Вездеход собран и покрашен.
Видео первого выезда.
Обкаткой занялся настоящий гонщик.
Видео обкатки.
Выявились некоторые недоработки после обкатки.
Срезало шпонку на левом промежуточном валу и на ведущем валу. Причем все 8 шпонок были сделаны из одного куска металла 10ХСНД , вал Ст40, звездочка- Ст3.
Звездочку смогли снять только с помощью болгарки. Левая сторона.
Правая сторона целая.
Ведущая звездочка.
Вездеход отремонтирован и готов к следующим испытаниям. Шпонки изготовлены из металла высокого качества, ведомые звездочки установлены на 2 зуба больше, что увеличило передаточное число. Удлинил цепь и натяжение делается перемещением двигателя.
Установлены натяжные на бортовых передачах.
Правый натяжник переделан (клинил) и натяжные механизмы закрыты чехлами.
Дырки под глушитель сделаны овальные, с учетом вибрации.
Проклеил весь вездеход шумкой. Переделал рычаги управления газом.
Управление стало понятным и послушным. Радиус поворота 10-12 метров. Увод с прямой линии на одном двигателе 10-15 градусов.
Просели амортизаторы китайские и поэтому стал ход жестче. Двигатели перегреваются в закрытом корпусе.
Начались еще обкатки по снежному полю. видео.
Переезд через овраг. видео.
Момент обкатки.
Всё видео про гусеничный двухмоторный вездеход «Серенький».
Очень удачный получился вездеход. Пожелаем удачи Алексею в его начинаниях.
Источник (Source)
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Источник: